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一、定义阶段
1.项目背景
· VOB：
√ 客户满意度：按客户的要求及时、准确送达，提升客户满意度；
√ 成本可控：提高资产及人员的使用效率，使成本得到有效控制和降低。
· VOC：医院、市内商业客户、患者：及时准确交付、服务好。
2.问题描述
· 各车型车辆装载率指标：
部分车型的单车次装载率有上升空间（金杯、风景海狮、依维柯厢货）；但不能孤立地改善装载率指标，需要结合时间利用率指标一起看。
· 各车型车次利用率指标：
部分车型的车次利用率有上升空间（依维柯小厢货、依维柯冷藏）；但不能孤立地改善装载率指标，也需要结合时间利用率指标一起看。标准车次=每日2次*21.5天*75%（每周一日限行）*12个月=387车次。
· 各车型时间利用率指标：
时间利用率指标偏离较大的说明：
√ 目前没有车辆有效行驶时间的数据，以车辆执行该班次任务的起止时间替代有效行驶时间，因包含等待、休息、用餐等时间，故目前的车次时间利用率指标比真实值应偏大。
√ 部分远郊线路的线路时间1次/天，标准工作应为8小时；但由历史数据无法剥离，统一按4小时计算，会放大时间利用率指标。
3.指标定义
缺陷类型定义：车辆的装载率、车次利用率、时间利用率的改善会带来单箱运费指标的改善；时间利用率对及时送达率产生影响，及时送达率会对客户满意度有影响 。
4.项目范围
5.项目目标
· 财务指标：单箱物流费用的下降5%。 （单箱运输成本*5%*箱数）
· 运作指标：
√ 货量充分的前提下，单车装载率，金杯及海狮提升5%的装载率，可节约出5.2万箱的运力，在运输投入不增加的前提下，满足部分业务增量的需求。
√ 货量充分的前提下，车次利用率上升2%，达到94%，可节约出4.5万箱的运力，在运输投入不增加的前提下，满足部分业务增量的需求。
√ 时间利用率指标：
80%～90%的车次为0.8～1.1，保证各车辆的任务均衡，保证下一班次的发车，保证及时性指标；
10～20%的车次为0.5～0.8，保证两个班次间、紧急配送任务的完成。
6.项目收益
运作指标改善预计带来的收益：（5.2+4.5）万件*5.28元/件=51.2万元。项目收益折算为财务指标显示为单箱运费下降5%。（全年194.5万箱，配送费用1,027万元）
7.项目计划
二、测量阶段
1.相关指标的测量和确立
· 车辆的标准装载量=车辆容积/标准箱体体积
√ 车辆容积：采用实际测量车辆内厢尺寸，有效装载空间率为，货车80%；客车60%。
√ 标准箱体体积：采用单品种运输数量最多的箱体，根据调度经验估值校正做为标准箱体。（全年总运输量为195万箱，其中1.5普通型2升的透析液运输箱数为12万箱）
· 标准配送时间=时速系数*公里数+件数交付系数*件数+点数交付时间*点数
√ 时速系数：按线路区域划分，不同线路区域的通行能力不同，用GPS跟踪数据读取，取得额定行驶时速。（目前进行了小范围测量及经验值调整，后期要精细修正）
√ 件数交付系数：不同类型客户的交付速度不同分五类，分别取得件数交付时间。（目前按普货与输液分类，客户量比较大，同时计算量也较大，需要在后续阶段逐步完成）
可分为：一般医院、上架要求医院、商业单位、腹透液（1-3层，无电梯）、腹透（4-8 ，无电梯）
√ 点数交接时间：固定标准时间（目前为4分钟）
2.测量阶段小结
· 部分车型的车次利用率、装载率有提升的空间，但受及时送达指标制约，需要结合时间利用率指标共同改善。
· 时间利用率，制约装载率与车次利用率的改善，是分析阶段的重点工作。
三、分析阶段
1.时间利用率分析
2.送货时间统计（基于实际测量，数据来源于GPS）
3.线路的时速的确立（基于GPS测量与调度经验值）
四、改进阶段
1.提升装载率
· 实地测量车厢容积，统计物料体积，为调度提供数据支持
· 为调度提供周报表，及时监控与改进
· 实施回程配载
· TMS供应商协助模拟运算
2.提升车辆利用率
· 测量各类客户详细的配送用时，为调度提供数据支持。
· 为调度提供车辆及人员使用 周报表，及时调整与改进
3.项目收益计算
五、控制阶段
· 车辆置换
从车辆的利用率、装载率、装载数量、车辆的油耗、使用年限综合考虑，建议将金杯及部分风景海狮置换成依维柯系列车型。
· 人员绩效提升与平衡
√ 提升后40%员工的绩效水平，降低人工成本，提升效率
√ 适度平衡员工间的工作量差异。
· 透析液配送与医疗机构配送业务的剥离
√ 下午班的到达第一家客户的时间大多集中14：00，出发时间=截票时间+调度分配时间+出货时间。透析液剥离后会减少调度分配时间和出货时间，优化出发时间。
√ 缓解中午库房出库高峰的压力
1.项目背景
· VOB：
√ 客户满意度：按客户的要求及时、准确送达，提升客户满意度；
√ 成本可控：提高资产及人员的使用效率，使成本得到有效控制和降低。
· VOC：医院、市内商业客户、患者：及时准确交付、服务好。
2.问题描述
· 各车型车辆装载率指标：
部分车型的单车次装载率有上升空间（金杯、风景海狮、依维柯厢货）；但不能孤立地改善装载率指标，需要结合时间利用率指标一起看。
· 各车型车次利用率指标：
部分车型的车次利用率有上升空间（依维柯小厢货、依维柯冷藏）；但不能孤立地改善装载率指标，也需要结合时间利用率指标一起看。标准车次=每日2次*21.5天*75%（每周一日限行）*12个月=387车次。
时间利用率指标偏离较大的说明：
√ 目前没有车辆有效行驶时间的数据，以车辆执行该班次任务的起止时间替代有效行驶时间，因包含等待、休息、用餐等时间，故目前的车次时间利用率指标比真实值应偏大。
√ 部分远郊线路的线路时间1次/天，标准工作应为8小时；但由历史数据无法剥离，统一按4小时计算，会放大时间利用率指标。
3.指标定义
缺陷类型定义：车辆的装载率、车次利用率、时间利用率的改善会带来单箱运费指标的改善；时间利用率对及时送达率产生影响，及时送达率会对客户满意度有影响 。
4.项目范围
5.项目目标
· 财务指标：单箱物流费用的下降5%。 （单箱运输成本*5%*箱数）
· 运作指标：
√ 货量充分的前提下，单车装载率，金杯及海狮提升5%的装载率，可节约出5.2万箱的运力，在运输投入不增加的前提下，满足部分业务增量的需求。
√ 货量充分的前提下，车次利用率上升2%，达到94%，可节约出4.5万箱的运力，在运输投入不增加的前提下，满足部分业务增量的需求。
√ 时间利用率指标：
80%～90%的车次为0.8～1.1，保证各车辆的任务均衡，保证下一班次的发车，保证及时性指标；
10～20%的车次为0.5～0.8，保证两个班次间、紧急配送任务的完成。
6.项目收益
运作指标改善预计带来的收益：（5.2+4.5）万件*5.28元/件=51.2万元。项目收益折算为财务指标显示为单箱运费下降5%。（全年194.5万箱，配送费用1,027万元）
7.项目计划
二、测量阶段
1.相关指标的测量和确立
· 车辆的标准装载量=车辆容积/标准箱体体积
√ 车辆容积：采用实际测量车辆内厢尺寸，有效装载空间率为，货车80%；客车60%。
√ 标准箱体体积：采用单品种运输数量最多的箱体，根据调度经验估值校正做为标准箱体。（全年总运输量为195万箱，其中1.5普通型2升的透析液运输箱数为12万箱）
· 标准配送时间=时速系数*公里数+件数交付系数*件数+点数交付时间*点数
√ 时速系数：按线路区域划分，不同线路区域的通行能力不同，用GPS跟踪数据读取，取得额定行驶时速。（目前进行了小范围测量及经验值调整，后期要精细修正）
√ 件数交付系数：不同类型客户的交付速度不同分五类，分别取得件数交付时间。（目前按普货与输液分类，客户量比较大，同时计算量也较大，需要在后续阶段逐步完成）
可分为：一般医院、上架要求医院、商业单位、腹透液（1-3层，无电梯）、腹透（4-8 ，无电梯）
√ 点数交接时间：固定标准时间（目前为4分钟）
2.测量阶段小结
· 部分车型的车次利用率、装载率有提升的空间，但受及时送达指标制约，需要结合时间利用率指标共同改善。
· 时间利用率，制约装载率与车次利用率的改善，是分析阶段的重点工作。
三、分析阶段
1.时间利用率分析
2.送货时间统计（基于实际测量，数据来源于GPS）
3.线路的时速的确立（基于GPS测量与调度经验值）
四、改进阶段
1.提升装载率
· 实地测量车厢容积，统计物料体积，为调度提供数据支持
· 为调度提供周报表，及时监控与改进
· 实施回程配载
· TMS供应商协助模拟运算
· 测量各类客户详细的配送用时，为调度提供数据支持。
· 为调度提供车辆及人员使用 周报表，及时调整与改进
五、控制阶段
· 车辆置换
从车辆的利用率、装载率、装载数量、车辆的油耗、使用年限综合考虑，建议将金杯及部分风景海狮置换成依维柯系列车型。
· 人员绩效提升与平衡
√ 提升后40%员工的绩效水平，降低人工成本，提升效率
√ 适度平衡员工间的工作量差异。
· 透析液配送与医疗机构配送业务的剥离
√ 下午班的到达第一家客户的时间大多集中14：00，出发时间=截票时间+调度分配时间+出货时间。透析液剥离后会减少调度分配时间和出货时间，优化出发时间。
√ 缓解中午库房出库高峰的压力
作者：博革咨询
